ناقلات إيرانية تغادر حصار هرمز وسط توقعات باتفاق نفطي أميركي إيراني

خروج أول ناقلات النفط الإيرانية وتفاصيل الشحنات

أفادت بيانات الشحن المقدَّمة من شركة Kpler بأن ناقلتين عملاقتين تحملان أسماء Diona وHero 2، وهما مملوكتان لـ National Iranian Tanker Company والخاضعتان لعقوبات أميركية، قد عبرتا محيط الحصار الذي تفرضه البحرية الأميركية وهما تحملان معاً نحو 3.8 مليون برميل من النفط الخام الإيراني. كما غادرت ناقلة ثالثة مرتبطة بإيران، محملة بمليون برميل من الخام الإيراني، خط الحصار يوم الأربعاء.

أشارت Michelle Wiese Bockmann، كبيرة محللي الاستخبارات البحرية في شركة Windward، إلى أن خروج هذه الناقلات من منطقة الحصار يوحي بأن ناقلات أخرى تتعامل مع النفط الإيراني تستعد أيضاً لاستئناف نشاطها التجاري. وتقدّر Kpler أنه يمكن لما يصل إلى 118 ناقلة محمّلة الخروج من المنطقة خلال 15 يوماً بعد توقيع الاتفاق، مع ترجيح أن يكون ذلك موجة واحدة كبيرة من المغادرة أكثر من كونه تعافياً دائماً في حركة المرور.

ملامح الاتفاق المتوقع وتأثيره على مضيق هرمز

وقّعت الولايات المتحدة وإيران مذكرة تفاهم يوم الاثنين لإنهاء حرب استمرت قرابة أربعة أشهر، على أن تُجرى مراسم توقيع رسمية للاتفاق يوم الجمعة في جنيف. ورغم عدم الكشف عن تفاصيل الاتفاق، يُتوقع أن يؤدي إلى إعادة فتح مضيق هرمز وإعفاء مبيعات النفط الإيرانية من العقوبات. ونقلت صحيفة Wall Street Journal يوم الثلاثاء أن واشنطن ستسمح لطهران بالبدء فوراً في بيع النفط والوقود عند توقيع الاتفاق هذا الأسبوع، مقابل التزام إيران كبح برنامجها النووي.

كان مضيق هرمز، الذي مرّ عبره قبل الحرب نحو خُمس تجارة النفط العالمية، مغلقاً فعلياً طوال فترة النزاع، مع قيام البحرية الأميركية بفرض حصار على الموانئ الإيرانية واستهداف السفن المرتبطة بدول تعتبرها واشنطن "خصوماً"، ما أدى إلى تعطّل مئات السفن وإرباك تدفقات الطاقة العالمية. وحتى توقيع الاتفاق، من المتوقع أن تظل حركة المرور عبر المضيق محدودة للغاية مع بقاء الحصارين قائمين، وقد أكدت البحرية الأميركية للقطاع البحري أنه "لم يتغير شيء ولن يتغير قبل توقيع الاتفاق"، وفقاً لما ذكره Tim Wilkins، المدير العام لـ Intertanko.

رد فعل قطاع الشحن والتأمين وتحركات الناقلات

أشارت Lloyd's List Intelligence إلى أن القطاع البحري يتعامل مع الأنباء "بحذر أقرب إلى عدم التصديق منه إلى الاحتفال". وقد دفعت احتمالات إعادة فتح المضيق بعض مالكي السفن، الذين عانوا من ارتفاع تكاليف الشحن وأقساط التأمين ضد مخاطر الحرب على مدى أشهر، إلى إعادة تموضع بعض الناقلات باتجاه موانئ الخليج ترقباً لطلب قوي على إعادة تكوين المخزونات، بينما اختار معظمهم التريث.

وبحسب محللي Lloyd's، يواصل المجمّع التأميني فرض أقساط مرتفعة للتأمين ضد مخاطر الحرب، مع اشتراط "أدلة قوية" على أن الممر المائي سيكون آمناً. وأكدوا في مذكرة للعملاء أن "وقف الأعمال العدائية سيحرر البحارة العالقين ويعزز أسواق ناقلات النفط والسفن الجافة، لكن القطاع ينظر إلى الوضع كفترة هدنة هشة لا كعودة إلى الوضع الطبيعي".

في المقابل، يسعى بعض ملاك ناقلات النفط الخام العملاقة (VLCC) إلى تحقيق "أفضلية التحرك المبكر" عبر توجيه ناقلاتهم نحو منطقة الخليج العربي، فيما يفضل آخرون الانتظار. وأفادت شركة Windward بأن عشرات ناقلات VLCC أبحرت من بحر الصين الجنوبي وعبر المحيط الهندي باتجاه موانئ الإمارات العربية المتحدة، حيث كان ما لا يقل عن 30 سفينة راسية بالفعل.

أوضح Niels Rasmussen، كبير محللي الشحن في BIMCO، أن غالبية مالكي السفن ينتظرون مزيداً من التفاصيل قبل التخطيط لعبور جديد لمضيق هرمز، مشيراً إلى أنهم سيطلبون ضمانات بأن العبور لن يكون مسموحاً فقط بل آمناً أيضاً قبل إرسال سفنهم عبر المضيق.

FAQ

ما حجم شحنات النفط الإيرانية التي غادرت منطقة الحصار مؤخراً؟
غادرت ثلاث ناقلات تحمل ما يقارب خمسة ملايين برميل من النفط الخام الإيراني، منها ناقلتان عملاقتان بحمولة إجمالية تبلغ نحو 3.8 مليون برميل، وناقلة ثالثة محملة بمليون برميل.

ما هو الاتفاق المنتظر بين الولايات المتحدة وإيران؟
وقّعت واشنطن وطهران مذكرة تفاهم لإنهاء حرب استمرت نحو أربعة أشهر، مع توقيع رسمي متوقع يوم الجمعة في جنيف، ويتوقع أن يسمح الاتفاق بإعادة فتح مضيق هرمز وتخفيف العقوبات على مبيعات النفط الإيرانية مقابل التزامات إيرانية تتعلق بكبح البرنامج النووي.

كيف يتعامل قطاع الشحن والتأمين مع التطورات في مضيق هرمز؟
يتسم رد فعل القطاع بالحذر؛ فبعض ملاك ناقلات VLCC يعيدون تموضع سفنهم باتجاه الخليج سعياً للاستفادة من الطلب المتوقع، بينما يفضّل معظم الملاك الانتظار ريثما تتضح تفاصيل الاتفاق، في حين تبقى أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب مرتفعة مع مطالبة شركات التأمين بأدلة قوية على استقرار الأوضاع.